Стоит ли сейчас покупать автомобиль

Ситуация на рынке: почему растут цены

Эксперты специализированного автопортала «Дром» рассказали, что в марте 2022 года цены на автомобили стабильно росли, примерно на 2% в неделю. При этом особенно остро ситуация стоит в Северо-Западном и Центральном федеральных округах. Там средняя стоимость проданного автомобиля выросла на 19% и составила около 2,4 млн рублей.

Сибирь и Дальний Восток, жители которых предпочитают покупать машины б/у японского производства, показали рост средней цены купленного автомобиля на 15%, до 1,05 млн рублей. На Урале цена выросла в среднем на 14%, до 1,2 млн рублей.

Приволжский федеральный округ показал рост на 8%, до 1,3 млн рублей. И только в Южном федеральном округе рост цены был незначительным – на 2%, до 1,1 млн рублей.

Как сообщили эксперты автопортала «Дром», рост цены произошел в большей степени из-за повышения ценника самими продавцами. Они решили заработать на общем ажиотаже людей, которые боялись остаться без авто. Кроме того, на рост цен повлияло и падение рубля в начале марта, проблемы с логистикой, а также дефицит микросхем и других автомобильных комплектующих.

Прогнозы на будущее

Пока ситуация на рынке нестабильна, прогнозы самые разные. Так, например, некоторые специалисты говорят, что цена на отечественные авто взлетит в ближайшее время еще процентов на 30. Zaim.com разобрался, как оценивают эксперты будущее рынков новых и б/у авто.

Автодилеры опасаются, что через месяц-два они ничего не смогут предложить покупателям. Уже сейчас большая часть машин в салонах забронирована. При этом специалисты отмечают, что у корейских и китайских производителей явное преимущество, так как границы с КНР открыты.

Также эксперты прогнозируют спад спроса в связи с повышением ключевой ставки. Автокредиты стали дорогими, поэтому на кредитном рынке уже можно наблюдать затишье. Покупать автомобиль в кредит сейчас – слишком невыгодно.

С запчастями для автомобилей тоже не все однозначно. Комплектующие на некоторые марки авто выросли в цене на 15%. По прогнозам экспертов, сложности могут быть даже с прохождением ТО у дилеров, так как запас запчастей на складах невелик. Есть надежда, что помощь будет со стороны Китая, но это явно не устроит владельцев премиальных авто. Кроме того, при использовании во время ремонта и обслуживания неоригинальных запчастей, автовладельцы лишаются гарантии.

Не меньше проблем будет и с ремонтом гарантийных подержанных автомобилей, которые получат направления от страховых компаний. Страховщики, рискуя не выполнить обязательства по ремонтным работам, готовы вернуться к практике выдачи денежных компенсаций. Тем самым переложить заботы по восстановлению авто на его владельца. При этом проблем с поставками неоригинальных запчастей не предвидится. Большая часть заводов по их производству работает в Китае, Турции, Таиланде, Индии и других неевропейских странах. К тому же перевалочные склады запчастей располагаются в странах СНГ, в частности, в Казахстане.

Однако большая часть неоригинальных комплектующих производится для самых популярных на рынке моделей. И пока у владельцев «мерседесов» или «ягуаров» надежда остается только на разборки или умельцев по восстановлению. Все эти проблемы привели к рекордному росту цен на сервисное обслуживание. Запчасти подорожали в 2-3 раза, а сервисные работы – в 1,5 раза.

При этом разговоров о полном уходе с российского рынка пока не ведется. Поставки и работа заводов приостановлены на время. Окончательных решений нет, даже китайские производители Chery и Geely взяли паузу. В дальнейшем российский автомобильный рынок вполне может переориентироваться на отечественного производителя, а также китайские и корейские автомобили. Также возможно, что на рынок придут автоконцерны других стран. Например Mahindra из Индии. К тому же нужно помнить, что для большинства игроков Россия является миллиардным рынком, в который вложено много сил и финансов. Поэтому многие производители уже ищут лазейки в санкционной политике.

Здесь ситуация немного иная. Цены на авто не так быстро растут, но очень быстро исчезают сами машины. Если речь идет о сумме до 1 млн рублей, предел для большинства российских покупателей, очень сложно найти машину в приличном состоянии. Даже автосалоны стали заполнять склады подержанных авто такими экземплярами, в сторону которых пару лет назад вообще бы не посмотрели. Дилеры называют «неплохим, но требующим заботы» вариант авто с текущим из коробки и двигателя маслом, лопнувшей шпатлевкой на кузове, горящим «чеком» и мятыми порогами. При этом иномарка С-класса в таком состоянии может продаваться за цену до 700 000 рублей.

Еще одна проблема – огромное количество перекупщиков, которые маскируются под реальных владельцев. Они даже пишут в объявлениях, что просят перекупщиков их не беспокоить. Автомобили при этом фотографируют во дворах жилых домов, чтобы вызвать еще больше доверия. А по факту это так и остались машины, восстановленные после ДТП и со скрученным спидометром.

Скорее всего, рынок подержанных автомобилей ждут если не проблемы с существованием, то точно с неподъемными ценами. Поэтому не стоит сейчас спешить и покупать б/у автомобиль.

Стоит ли сейчас покупать автомобиль: советы экспертов

С этим вопросом Zaim.com обратился к экспертам.

Дмитрий Матвеев, основатель компании «Мой Автопрокат», серийный предприниматель, инвестор, филантроп:
Цены на автомобили выросли почти в два раза, автосалоны и дилеры скупают б/у машины, приводят их в порядок и выставляют на продажу дороже, ожидая, что цены будут в росте. Это связано с:

• прогнозом роста цен;
• отсутствием поставок машин в ближайшем будущем;
• остановкой производств;
• проблемами с логистикой, которая сейчас стала сложной и непонятной.

В ближайший год рынок сильно перераспределится к китайским производителям. Рынок б/у авто потеснит рынок новых машин. Ближе к лету не начнут гнать праворульные автомобили с Востока.

В прошлом году, когда не хватало бюджетных масс-маркет моделей (Hyundai, Kia, Volkswagen и т. п.), сложившейся ситуацией пользовались китайцы. Они быстро решают проблемы с дополнительными поставками автомобилей. Против китайцев до кризиса играло только еще пока настороженное отношение к ним потенциальных покупателей, неуверенных в том, смогут ли они в будущем более-менее выгодно продать приобретенный актив.

Повторяется ситуация 2014 года – спекуляция в моменте. Автомобили сейчас покупать не стоит, так как цены необоснованно завышены. Если нет острой необходимости в автомобиле здесь и сейчас, рекомендую отложить покупку плюс-минус на год и задуматься о каршеринге или аренде авто вместо приобретения его в собственность. Очень возможно, что в вашем конкретном случае это будет куда более выгодно с точки зрения нагрузки на ваш бюджет, чем покупка новой или б/у машины.

Лилия Маркова, генеральный директор компании «Газпромбанк Автолизинг»:
В отличие от прошлого года, когда на ценах автомобилей сказывался исключительно дефицит техники, удорожание последних недель обусловлено еще и резким ослаблением рубля. В ближайшее время существенного отскока цен – к значениям начала февраля – ожидать не стоит. Импортеры и продавцы сейчас выбрали выжидательную тактику и либо продают автомобили по ценам, в которых заложен курсовый риск, либо откладывают ввоз машин до окончательной стабилизации ситуации.

Как и в конце 2014 – начале 2015 года, покупателям потребуются месяцы, чтобы адаптироваться к новым экономическим реалиям. Кроме того, рынок следит за изменением ключевой ставки ЦБ, которая определяет стоимость заемных средств: свыше 60% техники в нашей стране приобретается в кредит или в лизинг.

Андрей Рябинин, директор филиала «АВТОDОМ BMW Санкт-Петербург»:
Введение экономических санкций в отношении России, безусловно, оказало влияние на авторынок Санкт-Петербурга. Крупнейшие автоконцерны из стран ЕС (Германия, Швеция и т. д.) приняли решение о временной приостановке поставок автомобилей в РФ. Это привело к увеличению стоимости новых автомобилей до 20% к середине марта.

Но официальным дилерам удалось сформировать резерв автомобилей, который позволит в ближайшие 1-2 месяца удовлетворить потребительский спрос. Более того, автопроизводители ЕС не делали официальных заявлений о полном уходе с российского авторынка, и мы рассчитываем на возобновление поставок после нормализации геополитической обстановки.

Ограничения на экспорт комплектующих, принятые США и Евросоюзом, отразились и на стоимости запчастей. К концу марта их цена увеличилась на 30-40% в зависимости от бренда, а стоимость услуг по ремонту автомобилей выросла на 20%. Однако в Санкт-Петербурге не наблюдается нехватки запчастей, в том числе для автомобилей премиум-сегмента, доля которых от общего объема парка легковых автомобилей мегаполиса составляет 13%. Сейчас импортеры запчастей производят отгрузку продукции с ключевых складов для их дальнейшей реализации.

Таким образом, даже после ухода основных производителей с российского рынка автозапчасти для проведения технического обслуживания и ремонта останутся доступны. В ближайшей перспективе ценообразование продолжит строиться на основе объективных экономических факторов (покупательская способность, курсы валют и т. д.) вне зависимости от санкций.

Екатерина Косарева, управляющий партнер аналитического агентства WMT Consult:
В конце февраля и в марте на автомобильном рынке настоящий ажиотаж. Сейчас цены привязаны не к доллару, а обусловлены законом спроса и предложения. В условиях неконтролируемого ажиотажа продавцы поднимают цены, причем на любые марки и любого года выпуска. Так, Škoda 2010 года выпуска продается за 925 тыс. рублей. Шесть лет назад она стоила 450 тыс. рублей.

Сейчас вопрос не в том, купить или нет машину, а в том, какую именно выбрать, чтобы простая поломка не обернулась кошмаром.

Бренды. Прежде всего следует изучить поведение бренда: ушли ли из России, пообещали ли уйти и насколько сильный разрыв. Так, некоторые компании сообщили о полной приостановке деятельности в России, некоторые – только о прекращении расходов на маркетинг.

Новая или подержанная. Запчасти к подержанным автомобилям проще найти на свободном рынке – доски объявлений в помощь. Чем сложнее машина, тем больше она зависит от стабильности работы электроники. В некоторых случаях без оригинальных запчастей не обойтись, и в условиях санкций, если это продлится долго, это грозит стать проблемой.

Относительно «неплохо» себя чувствуют «китайцы». Выпуск этих машин не затронули санкции, в России открываются производства. Известно, что еще несколько брендов из Поднебесной рассматривают вариант открыть в РФ локализованное производство. Скорее всего, на скорости появления в нашей стране новых китайских брендов – вопрос времени, который будет зависеть от скорости восстановления экономики и роста доходов населения.

Таким образом, мы бы не рекомендовали приобретать автомобиль сейчас. В настоящий момент есть устойчивая тенденция к укреплению рубля, вскоре схлынет ажиотаж, возможно, появятся новости в геополитическом поле.

Как сэкономить на покупке

Если нет возможности отложить покупку авто, нужно попытаться максимально сэкономить на сделке. Эксперты рассказали Zaim.com, как это сделать.

Лилия Маркова, генеральный директор компании «Газпромбанк Автолизинг»:
Реальной экономии сейчас можно добиться, лишь переключившись на автомобили с пробегом. За годы развития российского авторынка предложение здесь в значительной мере расширилось – в количественном и ассортиментном отношении. В прошлом году, к примеру, мы фиксировали существенный рост спроса в сегменте машин с небольшим пробегом в возрасте одного-двух лет.

Эксперты «Авито Авто»:
Принимая решение о покупке автомобиля, покупателю стоит в первую очередь ориентироваться на личные потребности и финансовые возможности. Если автомобиль необходимо купить сейчас, то существует ряд способов сэкономить.

Например, покупатель может обратиться к рынку автомобилей с пробегом, который предлагает больший диапазон моделей и комплектаций, чем рынок новых автомобилей, а также возможность найти модель с большим числом опций и более высокого класса по выгодной цене.

При выборе автомобиля с пробегом следует ориентироваться на среднюю рыночную стоимость понравившейся модели. Узнать ее можно из регулярных публикаций аналитических агентств или на сайтах объявлений. На сайте «Авито» в объявлениях о продаже автомобилей есть значки «Отличная цена», если цена чуть ниже, чем в других сходных объявлениях, и «Хорошая цена», если цена на авто находится «в рынке».

Если цена слишком низкая – возможно, автомобиль попадал в ДТП и имеет повреждения. В случае, если повреждения незначительные, покупатель может устранить их после покупки самостоятельно, но в таком случае нужно закладывать в стоимость покупки и предстоящие ремонты. Если же на автомобиле имеются серьезные повреждения, эксперты «Авито Авто» рекомендуют отказаться от приобретения из соображений безопасности.

Для того чтобы в дальнейшем сэкономить на эксплуатации и ремонте автомобиля, есть смысл остановить выбор на востребованной модели. Ремонт ходовых моделей, как правило, дешевле за счет доступности необходимых запчастей. Также покупателю стоит учитывать, что ходовую модель без ДТП и обременений будет гораздо легче продать в дальнейшем.

В любом случае, когда геополитический конфликт будет урегулирован, а курс рубля станет более стабильным, будет понятнее будущее автомобильного рынка РФ и то, стоит ли покупать автомобиль подержанный или новый. Большинство участников рынка рассчитывают на возвращение брендов и восстановление поставок, пусть даже в меньшем объеме. Сейчас же лучше всего занять выжидательную позицию.