Страховщики в Казахстане изменят правила выплат после ДТП: ремонт авто за 30 дней

В Казахстане планируют изменить правила выплат по обязательному автострахованию (ОГПО ВТС) в 2026 году. Согласно проекту нового закона, у водителей появится выбор: получить деньги после ДТП или направить поврежденный автомобиль на ремонт, который полностью оплатит страховая компания. Срок восстановления машины на станции технического обслуживания (СТО) ограничат 30 рабочими днями.

Сейчас автовладельцы часто рассчитывают ущерб по высоким расценкам официальных дилеров, забирают денежную выплату и ремонтируют транспорт в независимых мастерских. Разница в стоимости работ может достигать шести раз. Новый механизм прямого натурального возмещения исключит возможность оставлять эту разницу себе, так как средства будут перечисляться напрямую выбранному автосервису.

Как будет работать ремонт от страховой компании?

Если закон вступит в силу, страховая организация не сможет принудительно отправить клиента на СТО. Автовладелец сам решит, забрать компенсацию деньгами или выбрать мастерскую из предложенного страховщиком списка аккредитованных центров.

При выборе натурального возмещения начнут действовать следующие правила:

• максимальный срок ремонта составит 30 рабочих дней (в текущей практике процесс урегулирования занимает в среднем 90 дней от даты аварии до выплаты);
• страховщик обязан предоставить гарантию на устраненные дефекты за свой счет в течение 6 месяцев;
• автомобили не старше двух лет, находящиеся на заводской гарантии, будут восстанавливать только у официальных дилеров по требованию изготовителя.

Использование бывших в употреблении или восстановленных запчастей при ремонте гарантийных машин допустят исключительно по обоюдному согласию сторон.

Что изменится для владельцев старых автомобилей?

Главной экономической сложностью новой модели станет возраст автопарка в Казахстане, где 69% машин старше десяти лет. При расчете ущерба для таких транспортных средств учитывается сильный износ. Из-за амортизации выплата в среднем не покрывает около 38% от реальной стоимости восстановления. Например, при чеке за ремонт в 1 000 000 тенге водитель получает 620 000 тенге, а недостающие 380 000 тенге ищет сам или взыскивает с виновника ДТП.

Страховщикам будет экономически невыгодно брать на себя организацию ремонта старых авто, так как закупка новых деталей превысит лимиты с учетом износа. Владельцам машин старше двадцати лет с высокой долей вероятности продолжат предлагать только денежную компенсацию.

Если стоимость услуг официальных дилеров окажется завышенной, это отразится на общей статистике убыточности страховых компаний. В результате тарифы на полисы для автовладельцев могут пропорционально вырасти.