Машины для инкассаторов: секреты и уязвимости

Появление в России и мире

Бронеавтомобили, или инкассаторские машины, появились около ста лет назад, в 20-е годы в США. Укрепление машин в виде листов металла и решеток стало применяться в Чикаго для защиты от нападений.

В СССР защите автомобилей уделялось меньше внимания, так как нападения случались редко, несмотря на легкое вооружение инкассаторов. Ситуация начала меняться в середине-конце 80-х. В начале 90-х, то есть в период, когда в России стали массово открываться коммерческие банки и развился криминал, вопрос создания спецтехники встал особо остро.

Попытки сделать бронеавтомобили предпринимались и раньше, например в начале 80-х, но это были скорее эксперименты, а не вынужденная необходимость.

В 1987–1989 годах по заказу СССР, на базе РАФ-2203-01 французским автопроизводителем Labbe стал выпускаться Labbe-РАФ.

Инкассаторская машина Labbe-РАФ

Автомобиль вышел тяжелым, несмотря на замену рулевого управления и моста на западные детали. Случались проблемы с электроникой, подвеской и тормозами.

После неудавшегося броневика стали появляться и другие модели.

Статья из газеты 1994 года

Осенью 1989 года в России было основано НПО «Коналю» (конструкционный алюминий), непосредственно для разработки и производства инкассаторских машин. Первый из таких автомобилей был создан меньше чем за год на базе УАЗа.

Инкассаторская машина на базе УАЗ

В середине 90-х уже массово стали появляться различные бронеавтомобили, в том числе на базе грузовиков и даже статусных машин.

Инкассаторская машина «Ирбис» на базе Ford

Бронеавтомобиль Freightliner, созданный на основе строительного грузовика

Классы защиты: от легковушки до танка

Существует 6 классов защиты бронеавтомобилей: 1-й – самый слабый, 6-й – самый бронированный. Самые популярные, которые и заказывают банки, – это машины 2-го и 3-го классов. Они выдерживают выстрелы из автоматов. Иногда банки заказывают «миксы». Например, вся машина с броней одного класса, а стёкла – другого.

Более высокая защита означает большую массу, а это, в свою очередь, негативно влияет на маневренность. Также это удорожает и без того дорогую технику. Маневренность автомобилю крайне необходима, так как инкассаторская машина не стационарный элемент перестрелки. Задача инкассаторов в случае стрельбы – покинуть место нападения.

Некоторые ошибочно полагают, что таким машинам достаточно пробить колеса из стрелкового оружия – и автомобиль можно взять штурмом. Но в покрышки встроены специальные пластиковые вставки, которые позволяют ехать еще несколько километров после пробития шины.

Бронирование машин проводится в основном на российских заводах, причем вшивают бронелисты как в российские автомобили, так и в иностранные. Бронирование должно пропускать не более 3-4 выстрелов из 100. Если бронь обходят или пробивают больше пуль, то автомобиль считается бракованным и отправляется на доработку.

• Инкассаторские машины оснащены ловушками с краской, которые могут срабатывать автоматически при вскрытии замка или проникновении в отсек с деньгами или другими ценностями. Залитые краской деньги теряют свою платежеспособность.
• Большинство инкассаторских автомобилей оснащено системой автоматического пожаротушения, которая располагается возле двигателя.
• Парадоксально, но одна из стран, где ограбления инкассаторов случаются чаще всего, – Швейцария. Дело в местном законодательстве, которое запрещает автомобилям свыше нескольких тонн ездить в ночное время, поэтому деньги перевозятся в обычных минивэнах.